7月31日消息，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车经销商库存预警指数调查显示，2026年7月汽车经销商库存预警指数为61.1%，同比上升3.9个百分点山西配资炒股，环比上升3.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，表明汽车市场仍处于不景气区间。
宝马（图文无关，仅供参考）
7月车市处于传统淡季的弱势运行状态。继6月半年冲量促销与新车型集中交付带来短期回暖后，透支效应逐步显现。叠加台风、高温、强降雨等极端天气对线下客流及终端交付的抑制，购车需求回归低迷，车市呈现季节性回落态势。从经销商上半年目标完成情况来看，6月底冲刺阶段推动部分门店实现目标追赶，但未达预期的门店仍占多数。完成进度目标的比例由6月的12%提升至20.5%，完成率低于50%的经销商由26.9%收窄至15.7%。但仍有79.5%的经销商未能按期达成半年目标，完成率不足80%的接近半数，整体完成情况仍处低位，为下半年经营带来持续的追赶压力。
价格层面，7月车市竞争依然激烈，终端价格尚未出现回调迹象。39.8%的经销商维持6月优惠力度，37.3%出现大幅降价，仅12%实现价格上调，终端盈利空间持续承压。综合判断，预计7月乘用车终端零售量在155万辆左右。
当前经销商普遍面临资金、库存、客流、利润四重考验。资金链压力较大，高库存与长库龄车积压问题突出，终端让利进一步压缩利润空间。淡季叠加价格战，客流恢复不及预期，客户决策周期拉长。经销商价格倒挂持续，售前盈利承压。此外，部分品牌存在厂家目标与市场需求错配等结构性问题，进一步加大了渠道端的经营难度。整体来看，经销商正处于阶段性调整期，行业洗牌有所加速。
从分指数情况来看，库存、市场需求、平均日销量分指数均环比下行，从业人员与经营状况分指数小幅回升。终端市场需求动能偏弱，6月冲量透支叠加传统淡季因素，消费者持币观望情绪依旧，缺乏重磅利好激活市场。
从区域指数情况来看，7月全国总指数为61.1%，北区指数为63.1%，东区指数为61.1%，西区指数为64.8%，南区指数为53.9%。西区指数最高，表明该区域经销商库存压力相对较大。南区指数最低，但仍位于荣枯线之上。
从分品牌类型指数来看，7月豪华及进口品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比小幅下降。这意味着豪华及进口品牌、主流合资品牌的库存压力较上月有所增加，而自主品牌的库存压力略有缓解。
相关数据
对下月市场判断，8月车市预计延续淡季弱势运行。全国大部分地区高温酷暑抑制线下客流，消费者观望情绪不会明显改善。但毕业季和开学季购车需求集中释放，对市场需求有一定的拉动作用山西配资炒股，销量预计好于7月。
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