近日，赫尔松地区乔恩哈尔方向传出密集爆炸声。乌克兰武装部队再次对俄军后勤节点动手——这次切断的是一条关键铁路干道专业的炒股配资网，同时瘫痪了俄军临时搭建的浮桥。
先看战果。乌克兰第一独立突击团团长菲拉托夫透露，夜间的打击行动精准命中了俄军为绕过受损永久桥梁而紧急建造的替代基础设施。“此前乔恩哈尔和阿尔米扬斯克桥已被炸，俄军建了多个浮桥恢复通行。现在，其中一个浮桥过境点也严重受损。”
为什么盯着浮桥打？菲拉托夫的解释很直白：“浮桥没有强大的结构设计，摧毁它们不需要昂贵的武器。我们有价值不到5000美元的资产，就能让这些渡口沉没。”对比一下，俄军架设一座能够通行重型装备的军用浮桥，成本动辄数百万美元，且需要数天时间、大量工程兵和特种设备。乌军用无人机或制导火箭弹，一枚几千到几万美元，十几分钟就能把桥炸断。这种经济不对称，让俄军的每一次修复都变成一场赔本买卖。
更关键的是铁路。菲拉托夫明确说“另一条重要的交通动脉受损——这次是铁路”。赫尔松通往克里米亚的铁路线是俄军重型装备和弹药运输的骨干通道。公路可以靠浮桥勉强维持，但铁路一旦被切断，坦克、火炮、导弹等重装备的批量前送就会直接停摆。
俄方任命的赫尔松傀儡州长萨尔多在周六早晨被迫证实了袭击的严重性。他承认，乌军对通往乔恩哈尔村的桥梁发动集中攻击后，占领当局已完全切断了关键詹科伊检查站附近的所有民用和军用交通。他还确认，连接亨尼切斯克与阿拉巴特沙嘴的重要桥梁也遭到袭击。
这意味着什么？从赫尔松大陆到克里米亚的两条主要通道——乔恩哈尔公路桥和亨尼切斯克公路桥——同时被切断。俄军只能依靠临时搭建的浮桥和渡口维持最基本的物资流通，但这些替代方案运力有限、极其脆弱，且每一座都在乌军的打击清单上。
这场“物流封锁”不是临时起意，而是乌克兰无人系统部队司令布罗夫迪所称的系统性战略——目标是为俄军在克里米亚的驻扎创造完全无法生存的环境。不是靠正面攻坚一个个拔据点，而是让补给线断裂、燃料耗尽、弹药见底，最终迫使俄军自行撤退。
地面上的结果已经肉眼可见。持续数月的对公路、铁路、桥梁的打击，使得连接俄罗斯本土与克里米亚的陆桥——R-280“新俄罗斯”公路——重型军事货运量锐减了71%。剩下的运力连基本补给都难以维持，更不用说支撑大规模进攻。
最直接的证据是克里米亚的加油站。目击者报告和社交媒体消息证实，塞瓦斯托波尔和叶夫帕托里亚两大城市的加油站已完全耗尽汽油。居民排长队却加不到油，地区州长被迫实施严格的燃油配给计划。一支没有燃料的军队，坦克、装甲车、卡车就是一堆废铁。
菲拉托夫进一步揭示了俄军的死穴：失去可靠的铁路后勤和永久混凝土桥梁后，俄军被迫在脆弱的浮桥上密集堆积运输车队，弹药、重型装甲、人员挤在一起过河。这种聚集效应正好有利于乌军的侦察和打击小组。“我们不需要每次都炸桥，”他说，“我们只需要让它们无法安全使用。俄军每修一次，我们就炸一次。看谁先撑不住。”
目前，乌军尚未宣布完全封锁克里米亚，但战局正朝那个方向发展。如果俄军不能迅速找到替代方案或夺回战场主动权，克里米亚半岛上的数万俄军将在未来几月内面临真正的生存危机——不是被子弹打死，而是被“渴死”在断油断粮的后勤线上。
5000美元的无人机干掉一座百万浮桥专业的炒股配资网，铁路断、公路瘫、加油站见底。这场不对称的后勤猎杀，正在改写南部战场的游戏规则。而克里米亚的俄罗斯军人，可能很快就要面临一个残酷的选择：走路撤退，或者饿着肚子等死。
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